但长荣海运的发言人最新透露，这一方案在法律诉讼中遭到否决。

如此一来，留在“长赐”轮上的货物何时交付，仍有极大的不确定性，预计要一直等到找到满足苏伊士运河管理局要求的解决方案。

目前长赐号的日本船东以及长荣海运的办法是走共同海损程序，这样他们不需要支付埃及方面的赔款，而是由货主及其保险公司分摊。据业内人士预计，这个过程或许需要花上几年。

劳氏日报进一步分析称，由于埃及苏伊士港（Port Suez）和塞得港都不具备足够的吃水深度，以让满载的超大型船舶靠泊。

这意味着，即便可以卸货，如何从目前位于大苦湖的“长赐”轮上移走18000个集装箱，也有很多的不确定性。

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